Pyetjet e shpeshta

evFAQ
Ku mund ta karikoj makinën time?

Në shtëpi në një garazh / rrugë automobilistike private, ose në një vend të caktuar parkimi / objekt parkimi të përbashkët (i zakonshëm për apartamente).

Në punë në ambientet e parkimit të ndërtesës suaj të zyrës, të rezervuara ose (gjysmë) publike.

Në publik përgjatë rrugëve, në autostradë dhe në çdo objekt parkimi publik ju mund të mendoni - p.sh. qendrat tregtare, restorantet, hotelet, spitalet etj. Nëse keni qasje në të gjitha stacionet e karikimit publik varet nëse karta juaj e tarifës është e ndërveprueshme. Nëse aktivizohet "ndërveprimi", ju keni fuqinë për të karikuar në ofrues të ndryshëm të stacioneve të karikimit.

Sa kohë duhet për të karikuar makinën time?

Koha e karikimit ndryshon në varësi të: nivelit aktual të ngarkimit të baterisë, kapacitetit të baterisë, kapacitetit dhe cilësimeve të stacionit tuaj të karikimit, si dhe kapacitetit të burimit të energjisë të stacionit tuaj të karikimit (p.sh. nëse është në shtëpi apo një ndërtesë zyre).

Hibridet plug-in kërkojnë 1-4 orë që të karikohen plotësisht, ndërsa makinat elektrike të plota kërkojnë 4-8 orë (nga 0 në 100%). Mesatarisht, makinat parkohen në shtëpi deri në 14 orë në ditë, dhe në punë për rreth 8 orë në ditë. Me një stacion karikimi në dispozicionin tuaj, e gjithë kjo kohë mund të përdoret për të mbushur makinën tuaj në 100%.

Dalje e rregullt e energjisë elektrike: Jini të paralajmëruar nëse po karikoni EV tuaj nga një prizë e rregullt e energjisë elektrike. Ngarkimi në shtëpi do të kërkonte një kabëll specifik të karikimit që parandalon ndërprerjen dhe mbinxehjen e energjisë. Përveç kësaj, do të duhet gjithashtu të siguroheni që priza është afër makinës tuaj, pasi nuk mund të përdorni kurrë një kabllo zgjatëse për të karikuar makinën tuaj. Megjithatë, edhe me këto masa paraprake të marra, karikimi nga një prizë i rregullt dekurajohet, pasi shumica e ndërtesave të banimit nuk janë me tela për të kryer tërheqje të lartë elektrike. Koha e tarifimit do të varet nga cili vend jeni. Për një EV me një distancë prej 160 km, ju mund të prisni një kohë tarifimi prej rreth 6-8 orë në Evropë.

Stacioni i karikimit EV: Kjo është metoda më e rekomanduar e karikimit të makinës, pasi bën përdorimin e sigurt dhe efikas të kapacitetit të makinës dhe burimeve të energjisë (p.sh. shtëpia ose ndërtesa për zyra). Me një stacion karikimi në dispozicionin tuaj, sa herë që dilni në rrugë, sigurisht që do të keni një makinë plotësisht të ngarkuar me distancë maksimale. Një stacion karikimi mund të karikojë deri në 8 herë më shpejt se një prizë e rregullt. Kjo do të thotë që çdo EV do të tarifohet 100% në vetëm 1-4 orë. Gjeni një përmbledhje të kohës së karikimit për kapacitetet më të zakonshme të baterisë këtu.

Stacioni i karikimit të shpejtë: Stacionet e karikimit të shpejtë shfaqen më shpesh jashtë qyteteve dhe përgjatë autostradave. Pavarësisht se është i shpejtë (karikohet për 20-30 minuta), një karikues mesatar i shpejtë sjell një EV vetëm deri në 80% gjatë një seance të vetme të karikimit. Për shkak të pajisjeve dhe pajisjeve të kushtueshme të stacioneve të karikimit të shpejtë, këta karikues zakonisht blihen dhe ndërtohen vetëm për kërkesë nga qeveritë lokale.

Çfarë lloji të stacionit të karikimit duhet të instaloj?

Ekzistojnë disa lloje të stacioneve të karikimit - përfshirë Nivelin 1, Nivelin 2 dhe Ngarkimin e Shpejtë DC - kështu që ai që zgjidhni do të varet nga një numër faktorësh. Këto përfshijnë rastet e pritshme të përdorimit të klientit, kostot dhe konsideratat e dizajnit të faqes.

Cilët faktorë të dizajnimit të faqes ndikojnë në koston e instalimit?

Kostot e instalimit të stacionit të karikimit mund të tejkalojnë koston e vetë pajisjes dhe ndikohen nga një numër faktorësh të projektimit që duhet të merren parasysh siç janë:

  • Shërbimi aktual i disponueshëm elektrik. Të gjitha instalimet e reja të stacioneve të karikimit duhet të kenë një analizë të ngarkesës të kryer në kërkesën elektrike të objektit për të përcaktuar nëse ka kapacitet për të shtuar stacione të karikimit EV. Stacionet e nivelit AC 2 do të kenë nevojë për një qark të dedikuar 240 volt (40 amp) dhe mund të jetë i nevojshëm azhurnimi i shërbimit elektrik.
  • Distanca midis panelit elektrik dhe stacionit të karikimit. Një distancë më e gjatë midis panelit elektrik dhe stacionit të karikimit EV do të thotë kosto më të larta të instalimit sepse rrit sasinë e hendekut (dhe riparimit) të nevojshëm, tubit dhe telit. Desirableshtë e dëshirueshme që të minimizohet distanca midis panelit elektrik dhe stacionit të karikimit EV sa më shumë që të jetë e mundur, ndërsa merret parasysh edhe vendndodhja e stacionit të karikimit në pronë.
  • Vendndodhja e stacionit të tarifimit në pronë. Merrni parasysh ndikimin e vendosjes së stacionit të karikimit në një vend të veçantë në pronë. Për shembull, vendosja e hapësirave të parkimit të stacionit të karikimit në pjesën e pasme të një ndërtese mund të dekurajojë përdorimin e tyre, por klientët e tjerë mund të mërziten nëse një stacion karikimi është i instaluar në vendet kryesore të parkimit që shpesh qëndrojnë të lira sepse ka pak shoferë EV.

Konsiderata të tjera kanë më pak ndikim në kostot e instalimit, por mund të ndikojnë në atë se sa efektiv është stacioni në përfitimin e drejtuesve të automjeteve dhe klientëve të tjerë. Disa prej tyre përfshijnë rrugën që kalon kordoni i karikimit kur përdoret dhe praktikat e menaxhimit të parkingjeve.

A mund t'i ngarkoj njerëzit për përdorimin e stacionit tim të karikimit?

Po, ju lejohet të tarifoni njerëz për përdorimin e stacionit tuaj edhe pse shumë pronarë të stacioneve zgjedhin të ofrojnë tarifim falas si joshje ose përfitim. Një shembull i kësaj është një punëdhënës që ofron tarifa falas për punonjësit dhe klientët e tyre. Nëse vendosni të tarifoni për përdorim, ka një numër faktorësh që duhet të merrni parasysh për të përcaktuar se çfarë funksionon më mirë për ju.

Tarifimi për përdorim varet nga vendi i ngjarjes. Vendimi juaj do të varet pjesërisht nga vendi ku po operon. Në disa zona të Shtetit të New York-ut, veçanërisht në qytetet më të mëdha, disa garazhe që tarifojnë për parkim mund të gjejnë klientë që janë të gatshëm të paguajnë ekstra për tarifimin EV rregullisht sepse nuk kanë aftësinë për të tarifuar në vendbanimin e tyre.

Tarifimi për përdorim varet nga qëllimi i instalimit të faqes. Fitimi i gjeneruar nga stacioni nuk është mundësia e vetme për të gjeneruar një kthim të investimit nga stacioni i karikimit. Stacionet e karikimit mund të tërheqin drejtuesit e automjeteve që më pas mbështesin biznesin tuaj, mbajnë punonjës të vlefshëm ose sigurojnë një kuptim të administrimit tuaj mjedisor i cili mund të ndihmojë në tërheqjen e banorëve, punonjësve ose klientëve të EV dhe jo-EV.

Si funksionon karikimi për përdorim. Pronarët e stacioneve mund të tarifojnë për përdorim në orë, për seancë ose për njësi të energjisë elektrike.

  • Në orë: Nëse karikoni në orë, ekziston një kosto e caktuar për çdo automjet nëse është duke u ngarkuar apo jo, dhe automjete të ndryshme marrin energji elektrike me tarifa të ndryshme, kështu që kostoja e energjisë mund të ndryshojë shumë nga sesioni i karikimit.
  • Për Sesion: Kjo zakonisht është më e përshtatshme për stacionet e karikimit ose karikimit në vendin e punës që kanë seanca të rregullta shumë të shkurtra.
  • Për Njësi të Energjisë (zakonisht kilovat-orë [kWh]): Kjo llogarit me saktësi koston e vërtetë të energjisë elektrike për pronarin e stacionit të karikimit, por nuk jep një nxitje për një makinë që është plotësisht e karikuar për të lënë hapësirën

Disa pronarë të faqeve kanë provuar kombinime të këtyre mënyrave, të tilla si tarifimi i një tarife të ulët për dy orët e para, pastaj një normë në rritje për seancat më të gjata. Disa lokacione mund të preferojnë të ulin shpenzimet e tyre të funksionimit duke mos u bashkuar në një rrjet të stacionit të karikimit dhe duke ofruar karikim falas.

Pse është kaq e rëndësishme tarifimi në vendin e punës?

Ndërsa shumë njerëz drejtojnë makinën për në punë dhe drejtuesit e automjeteve dëshirojnë të mbushin tarifat e tyre kurdoherë që është e mundur duke ofruar tarifim në vendin e punës është një përfitim i shkëlqyeshëm për punonjësit që mund të ofrojnë punëdhënësit. Në fakt, karikimi në punë mund të dyfishojë diapazonin e përditshëm të të punësuarve EV plotësisht elektrik. Për punëdhënësit, tarifimi në vendin e punës mund të ndihmojë në tërheqjen dhe ruajtjen e një fuqie punëtore të përparuar dhe demonstron lidership në adoptimin e teknologjive të energjisë së pastër.

  • Broshura e Vendosjes së Punës në NYSERDA [PDF] ofron përmbledhje të përfitimeve nga instalimi i stacioneve të karikimit në vendet e punës dhe udhëzime për procesin e planifikimit, instalimit dhe menaxhimit të infrastrukturës së karikimit EV
  • Departamenti i Energjisë Karikimi në vendin e punës faqja ofron udhëzime për angazhimin e punonjësve për të përfituar nga kjo përfitim, si dhe informacione të hollësishme për vlerësimin, planifikimin, instalimin dhe menaxhimin e tarifimit në vendin e punës
Cilat janë stacionet e karikimit të shpejtë DC?

Karikimi i shpejtë DC përdor transferimin e energjisë me rrymë të drejtpërdrejtë (DC) dhe një hyrje të rrymës alternative (AC) 480 volt për të siguruar rimbushje jashtëzakonisht të shpejta në vendet e karikimit publik të përdorur shumë. Në varësi të EV, stacionet e karikimit të shpejtë DC mund të sigurojnë një rimbushje prej 80% brenda 20 minutash. Shpejtësia e karikimit varet nga madhësia e baterisë së makinës dhe pajisja e karikimit, por shumë EV tani mund të karikojnë më shumë se 100 kW (më shumë se 100 milje diapazon në 20 minuta). Karikimi i shpejtë DC është kryesisht një mundësi për të gjitha elektrike automjetet. Pak EV-të hibride plug-in mund të përdorin karikues të shpejtë DC. Ekzistojnë tre lidhje kryesore për karikuesit e shpejtë DC; EV-të që mund të përdorin karikues të shpejtë DC janë në përputhje vetëm me njërën nga sa vijon:

  • Sistemi i Kombinuar i Tarifimit të SAE (CCS) është një standard i pranuar gjerësisht i karikimit i përdorur nga shumica e prodhuesve të automjeteve
  • CHAdeMO është një standard i zakonshëm tarifimi i përdorur kryesisht nga Nissan dhe Mistubishi
  • Rrjeti Supercharger i Tesla-s bazohet në një teknologji pronësie të karikimit që mund të përdoret vetëm nga veturat e Tesla

Një numër i ndërmarrjeve publike dhe private po ndërtojnë më shumë stacione karikimi në shtetin e New York-ut dhe më gjerë, duke përfshirë Autoritetin e Energjisë në New York, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots dhe më shumë.