A mundet karikimi inteligjent EV të zvogëlojë më tej emetimet?Po.

Një mori studimesh kanë zbuluar se EV prodhojnë shumë më pak ndotje gjatë jetës së tyre sesa automjetet me energji fosile.

Megjithatë, gjenerimi i energjisë elektrike për të karikuar EV-të nuk është pa emetime dhe ndërsa miliona të tjerë lidhen me rrjetin, karikimi inteligjent për të maksimizuar efikasitetin do të jetë një pjesë e rëndësishme e tablosë.Një raport i fundit nga dy organizata jofitimprurëse mjedisore, Instituti Rocky Mountain dhe WattTime, ekzaminoi se si planifikimi i tarifimit për kohët e emetimeve të ulëta në rrjetin elektrik mund të minimizojë emetimet e EV.

Sipas raportit, sot në SHBA, EV-të japin mesatarisht rreth 60-68% më pak emetime sesa automjetet ICE.Kur ato EV janë optimizuar me karikim inteligjent për t'u përshtatur me normat më të ulëta të emetimeve në rrjetin elektrik, ato mund të reduktojnë emetimet me 2-8% shtesë dhe madje të bëhen një burim rrjeti.

Modelet gjithnjë e më të sakta të aktivitetit në kohë reale në rrjet po lehtësojnë ndërveprimin midis ndërmarrjeve elektrike dhe pronarëve të automjeteve elektrike, duke përfshirë flotat komerciale.Studiuesit theksojnë se, meqenëse modelet më të sakta ofrojnë sinjale dinamike në lidhje me kostot dhe emetimet e prodhimit të energjisë në kohë reale, ekziston një mundësi e rëndësishme për ndërmarrjet dhe drejtuesit të kontrollojnë karikimin e EV sipas sinjaleve të emetimeve.Kjo jo vetëm që mund të zvogëlojë kostot dhe emetimet, por të lehtësojë kalimin në energjinë e rinovueshme.

Raporti gjeti dy faktorë kyç që janë kritikë për maksimizimin e reduktimit të CO2:

1. Përzierja e rrjetit lokal: Sa më shumë gjenerim me zero emetime të disponueshme në një rrjet të caktuar, aq më e madhe është mundësia për të reduktuar CO2 Kursimet më të larta të mundshme të gjetura në studim ishin në rrjetet me nivele të larta të gjenerimit të burimeve të rinovueshme.Megjithatë, edhe rrjetet relativisht kafe mund të përfitojnë nga karikimi i optimizuar për emetimet.

2. Sjellja e karikimit: Raporti zbulon se drejtuesit e automjeteve elektrike duhet të karikojnë duke përdorur ritme më të shpejta të karikimit, por për një kohë më të gjatë qëndrimi.

Studiuesit renditën disa rekomandime për shërbimet komunale:

1. Kur është e përshtatshme, jepni përparësi ngarkimit të Nivelit 2 me kohë më të gjata qëndrimi.
2. Inkorporoni elektrifikimin e transportit në planifikimin e integruar të burimeve, duke marrë parasysh se si automjetet elektrike mund të përdoren si një aset fleksibël.
3. Përafroni programet e elektrifikimit me përzierjen e gjenerimit të rrjetit.
4. Plotësoni investimet në linjat e reja të transmetimit me teknologji që optimizon tarifimin rreth shkallës marxhinale të emetimeve për të shmangur reduktimin e prodhimit të energjisë së rinovueshme.
5. Rivlerësoni vazhdimisht tarifat e kohës së përdorimit pasi të dhënat e rrjetit në kohë reale bëhen lehtësisht të disponueshme.Për shembull, në vend që të merrni parasysh tarifat që pasqyrojnë ngarkesat maksimale dhe jashtë pikut, rregulloni tarifat për të nxitur tarifimin e EV kur ka të ngjarë të ketë reduktim.