Një mori studimesh kanë zbuluar se automjetet elektrike prodhojnë shumë më pak ndotje gjatë jetëgjatësisë së tyre sesa automjetet që punojnë me karburante fosile.
Megjithatë, gjenerimi i energjisë elektrike për të karikuar automjetet elektrike nuk është pa emetime, dhe ndërsa miliona të tjerë lidhen me rrjetin, karikimi inteligjent për të maksimizuar efikasitetin do të jetë një pjesë e rëndësishme e tablosë. Një raport i kohëve të fundit nga dy organizata jofitimprurëse mjedisore, Rocky Mountain Institute dhe WattTime, shqyrtoi se si planifikimi i karikimit për kohë me emetime të ulëta në rrjetin elektrik mund të minimizojë emetimet e automjeteve elektrike.
Sipas raportit, në SHBA sot, automjetet elektrike prodhojnë mesatarisht rreth 60-68% më pak emetime sesa automjetet me motor me djegie të brendshme. Kur këto automjete elektrike optimizohen me karikim inteligjent për t'u përshtatur me normat më të ulëta të emetimeve në rrjetin elektrik, ato mund të ulin emetimet me 2-8% shtesë dhe madje të bëhen një burim i rrjetit.
Modelet gjithnjë e më të sakta në kohë reale të aktivitetit në rrjet po lehtësojnë ndërveprimin midis shërbimeve elektrike dhe pronarëve të automjeteve elektrike, duke përfshirë edhe flotat komerciale. Studiuesit theksojnë se, ndërsa modelet më të sakta ofrojnë sinjale dinamike në lidhje me kostot dhe emetimet e gjenerimit të energjisë në kohë reale, ekziston një mundësi e konsiderueshme për shërbimet dhe shoferët për të kontrolluar karikimin e automjeteve elektrike sipas sinjaleve të emetimeve. Kjo jo vetëm që mund të zvogëlojë kostot dhe emetimet, por edhe të lehtësojë kalimin në energji të rinovueshme.
Raporti gjeti dy faktorë kryesorë që janë kritikë për maksimizimin e reduktimit të CO2:
1. Përzierja e rrjetit lokal: Sa më shumë gjenerim me emetime zero të jetë i disponueshëm në një rrjet të caktuar, aq më e madhe është mundësia për të reduktuar CO2. Kursimet më të larta të mundshme të gjetura në studim u gjetën në rrjetet me nivele të larta të gjenerimit të rinovueshëm. Megjithatë, edhe rrjetet relativisht kafe mund të përfitojnë nga tarifimi i optimizuar për emetimet.
2. Sjellja e karikimit: Raporti zbulon se shoferët e automjeteve elektrike duhet të karikojnë duke përdorur shpejtësi më të larta karikimi, por me kohë qëndrimi më të gjata.
Studiuesit renditën disa rekomandime për shërbimet:
1. Kur është e përshtatshme, jepini përparësi karikimit të Nivelit 2 me kohë qëndrimi më të gjata.
2. Përfshirja e elektrifikimit të transportit në planifikimin e integruar të burimeve, duke marrë parasysh se si automjetet elektrike mund të përdoren si një aset fleksibël.
3. Përshtatni programet e elektrifikimit me përzierjen e gjenerimit të energjisë në rrjet.
4. Plotësoni investimet në linjat e reja të transmetimit me teknologji që optimizon tarifimin rreth shkallës kufitare të emetimeve për të shmangur shkurtimin e gjenerimit të energjisë së rinovueshme.
5. Rivlerësoni vazhdimisht tarifat e kohës së përdorimit, ndërsa të dhënat e rrjetit në kohë reale bëhen të disponueshme. Për shembull, në vend që të merrni në konsideratë vetëm tarifat që pasqyrojnë ngarkesat e pikut dhe jashtë orarit të pikut, përshtatni tarifat për të nxitur karikimin e automjeteve elektrike kur ka të ngjarë të ketë shkurtime.
Koha e postimit: 14 maj 2022