Të paktën 1.5 milion karikues për automjete elektrike (EV) janë instaluar tani në shtëpi, biznese, garazhe parkimi, qendra tregtare dhe vende të tjera anembanë botës. Numri i karikuesve të automjeteve elektrike parashikohet të rritet me shpejtësi, ndërsa stoku i automjeteve elektrike rritet në vitet në vijim.
Industria e karikimit të automjeteve elektrike është një sektor shumë dinamik me një gamë të gjerë qasjesh. Industria po del nga faza e saj e hershme, ndërsa elektrifikimi, lëvizshmëria si shërbim dhe autonomia e automjeteve bashkëveprojnë për të prodhuar ndryshime të gjera në transport.
Ky raport krahason karikimin e automjeteve elektrike në dy tregjet më të mëdha të automjeteve elektrike në botë - Kinë dhe Shtetet e Bashkuara - duke shqyrtuar politikat, teknologjitë dhe modelet e biznesit. Raporti bazohet në më shumë se 50 intervista me pjesëmarrës të industrisë dhe një shqyrtim të literaturës në gjuhët kineze dhe angleze. Gjetjet përfshijnë:
1. Industritë e karikimit të automjeteve elektrike në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara po zhvillohen kryesisht në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Ka pak mbivendosje midis aktorëve kryesorë në industritë e karikimit të automjeteve elektrike në secilin vend.
2. Kornizat e politikave në lidhje me karikimin e automjeteve elektrike në secilin vend ndryshojnë.
● Qeveria qendrore kineze promovon zhvillimin e rrjeteve të karikimit të automjeteve elektrike si çështje politike kombëtare. Ajo përcakton objektiva, siguron fonde dhe mandaton standarde.
Shumë qeveri provinciale dhe lokale gjithashtu promovojnë karikimin e automjeteve elektrike.
● Qeveria federale e Shteteve të Bashkuara luan një rol modest në karikimin e automjeteve elektrike. Disa qeveri shtetërore luajnë role aktive.
3. Teknologjitë e karikimit të automjeteve elektrike në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara janë në përgjithësi të ngjashme. Në të dy vendet, kabllot dhe prizat janë teknologjia mbizotëruese për karikimin e automjeteve elektrike. (Ndërrimi i baterive dhe karikimi pa tel kanë një prani shumë të vogël.)
● Kina ka një standard kombëtar të karikimit të shpejtë të automjeteve elektrike, të njohur si China GB/T.
● Shtetet e Bashkuara kanë tre standarde të karikimit të shpejtë të automjeteve elektrike: CHAdeMO, SAE Combo dhe Tesla.
4. Si në Kinë ashtu edhe në Shtetet e Bashkuara, shumë lloje biznesesh kanë filluar të ofrojnë shërbime karikimi për automjete elektrike, me një gamë modelesh dhe qasjesh biznesi që mbivendosen.
Po shfaqen një numër gjithnjë e në rritje partneritetesh, që përfshijnë kompani të pavarura karikimi, prodhues automobilash, shërbime publike, bashki dhe të tjerë.
● Roli i karikuesve publikë në pronësi të shërbimeve është më i madh në Kinë, veçanërisht përgjatë korridoreve kryesore të udhëtimit me makinë në distanca të gjata.
● Roli i rrjeteve të karikimit të automjeteve elektrike të prodhuesve të automjeteve është më i madh në Shtetet e Bashkuara.
5. Palët e interesuara në secilin vend mund të mësojnë nga tjetri.
● Politikëbërësit amerikanë mund të mësojnë nga planifikimi shumëvjeçar i qeverisë kineze në lidhje me infrastrukturën e karikimit të automjeteve elektrike, si dhe nga investimet e Kinës në mbledhjen e të dhënave mbi karikimin e automjeteve elektrike.
● Politikëbërësit kinezë mund të mësojnë nga Shtetet e Bashkuara në lidhje me vendosjen e karikuesve publikë të automjeteve elektrike, si dhe programet e SHBA-së për përgjigje ndaj kërkesës.
● Të dy vendet mund të mësojnë nga njëri-tjetri në lidhje me modelet e biznesit të automjeteve elektrike. Ndërsa kërkesa për karikimin e automjeteve elektrike rritet në vitet në vijim, studimi i vazhdueshëm i ngjashmërive dhe ndryshimeve midis qasjeve në Kinë dhe Shtetet e Bashkuara mund të ndihmojë politikëbërësit, bizneset dhe palët e tjera të interesuara në të dy vendet dhe në mbarë botën.
Koha e postimit: 20 janar 2021