Në korrik 2021, Komisioni Evropian publikoi një plan zyrtar që mbulonte burimet e rinovueshme të energjisë, rinovimin e ndërtesave dhe një ndalim të propozuar për shitjen e makinave të reja të pajisura me motorë me djegie nga viti 2035.
Strategjia e gjelbër u diskutua gjerësisht dhe disa nga ekonomitë më të mëdha në Bashkimin Evropian nuk ishin veçanërisht të kënaqura me ndalimin e planifikuar të shitjeve. Megjithatë, vetëm në fillim të kësaj jave, ligjvënësit në BE votuan për të mbështetur ndalimin e ICE nga mesi i dekadës së ardhshme.
Forma përfundimtare e ligjit do të diskutohet me shtetet anëtare më vonë këtë vit, megjithëse tashmë dihet se plani është që prodhuesit e automjeteve të reduktojnë emetimet e CO2 të flotës së tyre me 100 për qind deri në vitin 2035. Në thelb, kjo do të thotë që nuk ka benzinë, naftë , ose automjetet hibride do të jenë të disponueshme në tregun e makinave të reja në Bashkimin Evropian. Është e rëndësishme të theksohet se ky ndalim nuk do të thotë se makinat ekzistuese me energji djegëse do të ndalohen në rrugë.
Votimi nga fillimi i kësaj jave nuk e vret efektivisht motorin me djegie në Evropë - jo vetëm ende. Para se të ndodhë kjo, duhet të arrihet një marrëveshje midis të 27 vendeve të BE-së dhe kjo mund të jetë një detyrë shumë e vështirë. Gjermania, për shembull, është kundër një ndalimi të plotë të makinave të reja me motorë me djegie dhe propozon një përjashtim nga rregulli për automjetet me lëndë djegëse sintetike. Ministri i Tranzicionit Ekologjik i Italisë tha gjithashtu se e ardhmja e makinës "nuk mund të jetë vetëm elektrike".
Në deklaratën e saj të parë pas marrëveshjes së re, ADAC e Gjermanisë, shoqata më e madhe e automobilizmit në Evropë, tha se "qëllimet ambicioze të mbrojtjes së klimës në transport nuk mund të arrihen vetëm nga lëvizshmëria elektrike". Organizata e konsideron "të nevojshme të hapet perspektiva e një motori me djegie të brendshme neutrale ndaj klimës.
Nga ana tjetër, deputeti i Parlamentit Evropian Michael Bloss tha: “Kjo është një pikë kthese që po diskutojmë sot. Kushdo që ende mbështetet në motorin me djegie të brendshme po dëmton industrinë, klimën dhe shkel ligjin evropian.”
Rreth një e katërta e emetimeve të CO2 në Bashkimin Evropian vijnë nga sektori i transportit dhe 12 për qind e këtyre emetimeve vijnë nga makinat e pasagjerëve. Sipas marrëveshjes së re, nga viti 2030, emetimet vjetore të makinave të reja duhet të jenë 55 për qind më të ulëta se në vitin 2021.
Koha e postimit: Qershor-14-2022