Në korrik 2021, Komisioni Evropian publikoi një plan zyrtar që mbulonte burimet e energjisë së rinovueshme, rinovimin e ndërtesave dhe një ndalim të propozuar për shitjen e makinave të reja të pajisura me motorë me djegie të brendshme nga viti 2035.
Strategjia e gjelbër u diskutua gjerësisht dhe disa nga ekonomitë më të mëdha në Bashkimin Evropian nuk ishin veçanërisht të kënaqura me ndalimin e planifikuar të shitjeve. Megjithatë, vetëm në fillim të kësaj jave, ligjvënësit në BE votuan për të mbështetur ndalimin e ICE nga mesi i dekadës së ardhshme.
Forma përfundimtare e ligjit do të diskutohet me shtetet anëtare më vonë këtë vit, megjithëse dihet tashmë se plani është që prodhuesit e automjeteve të ulin emetimet e CO2 të flotave të tyre me 100 për qind deri në vitin 2035. Në thelb, kjo do të thotë që asnjë automjet me benzinë, naftë ose hibrid nuk do të jetë i disponueshëm në tregun e makinave të reja në Bashkimin Evropian. Është e rëndësishme të theksohet se ky ndalim nuk do të thotë që makinat ekzistuese me djegie të brendshme do të ndalohen nga rrugët.
Votimi i kësaj jave në fillim të kësaj jave nuk e shkatërron në mënyrë efektive motorin me djegie të brendshme në Evropë - jo ende. Përpara se të ndodhë kjo, duhet të arrihet një marrëveshje midis të 27 vendeve të BE-së dhe kjo mund të jetë një detyrë shumë e vështirë. Gjermania, për shembull, është kundër një ndalimi të plotë të makinave të reja me motorë me djegie të brendshme dhe propozon një përjashtim nga rregulli për automjetet e mundësuara nga lëndë djegëse sintetike. Ministri italian i tranzicionit ekologjik tha gjithashtu se e ardhmja e makinës "nuk mund të jetë vetëm plotësisht elektrike".
Në deklaratën e saj të parë pas marrëveshjes së re, ADAC e Gjermanisë, shoqata më e madhe e automobilave në Evropë, tha se “objektivat ambicioze për mbrojtjen e klimës në transport nuk mund të arrihen vetëm nga lëvizshmëria elektrike”. Organizata e konsideron “të domosdoshme hapjen e perspektivës së një motori me djegie të brendshme neutral ndaj klimës”.
Nga ana tjetër, Anëtari i Parlamentit Evropian Michael Bloss tha: “Kjo është një pikë kthese që po diskutojmë sot. Kushdo që ende mbështetet te motori me djegie të brendshme po dëmton industrinë, klimën dhe po shkel ligjin evropian.”
Rreth një e katërta e emetimeve të CO2 në Bashkimin Evropian vijnë nga sektori i transportit dhe 12 përqind e këtyre emetimeve vijnë nga makinat e pasagjerëve. Sipas marrëveshjes së re, nga viti 2030, emetimet vjetore të makinave të reja duhet të jenë 55 përqind më të ulëta se në vitin 2021.
Koha e postimit: 14 qershor 2022