Teknologjitë e reja si automjetet elektrike shpesh kërkojnë mbështetje publike për të kapërcyer hendekun midis projekteve të R&D dhe produkteve komerciale të qëndrueshme, dhe Tesla dhe prodhuesit e tjerë të automjeteve kanë përfituar nga një sërë subvencionesh dhe stimujsh nga qeveritë federale, shtetërore dhe lokale gjatë viteve.
Projektligji Bipartizan i Infrastrukturës (BIL) i nënshkruar nga Presidenti Biden nëntorin e kaluar përfshin 7.5 miliardë dollarë financim për karikimin e EV. Megjithatë, teksa detajet përshkruhen, disa kanë frikë se automjetet komerciale, të cilat prodhojnë një sasi joproporcionale të ndotjes së ajrit, mund të kenë një lëvizje të shkurtër. Tesla, së bashku me disa prodhues të tjerë të automjeteve dhe grupe mjedisore, i ka kërkuar zyrtarisht administratës Biden të investojë në infrastrukturën e tarifimit për autobusët elektrikë, kamionët dhe automjetet e tjera të mesme dhe të rënda.
Në një letër të hapur për Sekretaren e Energjisë Jennifer Granholm dhe Sekretarin e Transportit Pete Buttigieg, prodhuesit e automjeteve dhe grupet e tjera i kërkuan administratës që të ndajë 10 përqind të këtyre parave për infrastrukturën për automjetet e mesme dhe të rënda.
“Ndërsa automjetet e rënda përbëjnë vetëm dhjetë për qind të të gjitha automjeteve në rrugë në Shtetet e Bashkuara, ato kontribuojnë në 45 për qind të ndotjes së oksidit të azotit të sektorit të transportit, 57 për qind të ndotjes së grimcave të imta dhe 28 për qind të emetimeve të ngrohjes globale. ”, thuhet pjesërisht në letër. “Ndotja nga këto automjete ndikon në mënyrë disproporcionale në komunitetet me të ardhura të ulëta dhe të pashërbyer. Për fat të mirë, elektrifikimi i automjeteve të mesme dhe të rënda është tashmë ekonomik në shumë raste… Aksesi në karikim, nga ana tjetër, mbetet një pengesë e rëndësishme për adoptimin.
“Shumica e infrastrukturës publike të karikimit të EV është projektuar dhe ndërtuar duke pasur parasysh automjetet e pasagjerëve. Madhësia dhe vendndodhja e hapësirave pasqyrojnë një interes për t'i shërbyer publikut drejtues, jo automjeteve më të mëdha komerciale. Nëse flota MHDV e Amerikës do të bëhet elektrike, infrastruktura e karikimit e ndërtuar sipas BIL do të duhet të marrë parasysh nevojat e saj unike.
“Ndërsa administrata Biden harton udhëzime, standarde dhe kërkesa për infrastrukturën EV të paguara nga BIL, ne kërkojmë që ata të inkurajojnë shtetet të zhvillojnë infrastrukturën e tarifimit të krijuar për të shërbyer MHDV-të. Më konkretisht, ne kërkojmë që të paktën dhjetë për qind e financimit të përfshirë në Seksionin 11401 të Granteve të BIL për Programin e Karburantit dhe Infrastrukturës të shpenzohet për tarifimin e infrastrukturës së krijuar për të shërbyer MHDV-si përgjatë korridoreve të caktuara alternative të karburantit ashtu edhe brenda komuniteteve.
Koha e postimit: Qershor-17-2022