Vëllimet globale të BEV dhe PHEV për gjysmën e parë të vitit 2020

Gjysma e parë e vitit 2020 u eklipsua nga izolimet për shkak të COVID-19, duke shkaktuar rënie të paprecedentë në shitjet mujore të automjeteve nga shkurti e tutje. Për 6 muajt e parë të vitit 2020, humbja e vëllimit ishte 28% për tregun total të automjeteve të lehta, krahasuar me gjysmën e parë të vitit 2019. Makinat elektrike rezistuan më mirë dhe shënuan një humbje prej 14% nga viti në vit për gjysmën e parë të vitit 2019, në nivel global. Megjithatë, zhvillimet rajonale ishin shumë të larmishme: Në Kinë, ku shifrat e vitit 2020 krahasohen me shitjet ende të shëndetshme të gjysmës së parë të vitit 2019, makinat elektrike me energji elektrike humbën 42% në krahasim me vitin e kaluar në një treg makinash që ra me 20%. Subvencionet më të ulëta dhe kërkesat teknike më të rrepta janë arsyet kryesore. Në SHBA, shitjet e makinave elektrike ndoqën trendin e përgjithshëm të tregut.

Evropa është pishtari i shitjeve të automjeteve elektrike në vitin 2020 me një rritje prej 57% për gjysmën e parë, në një treg automjetesh që ra me 37%. Rritjet e shpejta të shitjeve të automjeteve elektrike filluan në shtator 2019 dhe fituan më shumë vrull këtë vit. Futja në përdorim e WLTP, së bashku me ndryshimet në taksimin kombëtar të automjeteve dhe grantet, krijuan më shumë ndërgjegjësim dhe kërkesë për automjetet elektrike. Industria u përgatit për të përmbushur objektivin prej 95 gCO2/km për vitin 2020/2021. Mbi 30 modele të reja dhe të përmirësuara BEV dhe PHEV u prezantuan në gjysmën e dytë të vitit 2019 dhe prodhimi u rrit në vëllim të lartë, pavarësisht një ndalese 1-2-mujore të industrisë.

Gjashtë vende evropiane kanë prezantuar stimuj shtesë të rimëkëmbjes së gjelbër për të nxitur shitje më të larta të automjeteve elektrike, duke filluar në qershor dhe korrik. Rezultatet paraprake për korrikun japin një tregues për efektin në miratimin e automjeteve elektrike në gjysmën e dytë: 10 tregjet kryesore të automjeteve elektrike në Evropë rritën shitjet me mbi 200% të kombinuara. Ne presim një marrje shumë të fortë për pjesën e mbetur të vitit, me shitjet që kalojnë shifrën 1 milion dhe pjesë mujore të tregut prej 7-10%. Pjesa globale e automjeteve elektrike dhe plug-hekurudhore për gjysmën e parë të vitit 2020 është 3%, deri më tani, bazuar në shitjet e 989 000 njësive. Tregjet më të vogla të makinave vazhdojnë të udhëheqin miratimin e automjeteve elektrike. Lideri i pjesës është Norvegjia, si zakonisht, ku 68% e shitjeve të makinave të reja ishin automjete elektrike dhe plug-hekurudhore në gjysmën e parë të vitit 2020. Islanda u rendit e dyta me 49% dhe Suedia e treta me 26%. Ndër ekonomitë më të mëdha, Franca kryeson me 9,1%, e ndjekur nga Mbretëria e Bashkuar me 7,7%. Gjermania shënoi 7,6%, Kina 4,4%, Kanadaja 3,3%, Spanja 3,2%. Të gjitha tregjet e tjera të makinave me mbi 1 milion shitje totale treguan 3% ose më pak për gjysmën e parë të vitit 2020.

Pritjet tona për vitin 2020 janë rreth 2,9 milionë shitje të automjeteve elektrike dhe elektrike me ngarkesë të lartë (BEV) në të gjithë botën, përveç nëse një rikthim i gjerë i COVID-19 i detyron tregjet e rëndësishme të automjeteve elektrike përsëri të karantinohen rëndë. Flota globale e automjeteve elektrike do të arrijë në 10,5 milionë deri në fund të vitit 2020, duke përfshirë edhe automjetet e lehta. Automjetet tregtare të mesme dhe të rënda i shtojnë 800 000 njësi të tjera stokut global të plug-in-eve.

Si zakonisht, mos ngurroni të publikoni diagrame dhe tekst për qëllimet tuaja, duke na përmendur ne si burim.

Evropa kundërshton trendin

E mbështetur nga stimuj bujarë dhe furnizim më i mirë me automjete elektrike të reja dhe të përmirësuara, Evropa u bë fituesja e qartë e gjysmës së parë të vitit 2020 dhe ka shumë të ngjarë të udhëheqë rritjen gjatë gjithë vitit 2020. Ndikimi i COVID-19 në tregjet e automjeteve ishte më i rëndë në Evropë, por shitjet e automjeteve elektrike u rritën me 57%, duke arritur në 6,7% të pjesës së automjeteve të lehta, ose 7,5% kur llogariten vetëm tregjet e BE + EFTA. Kjo krahasohet me 2,9% të pjesës së tregut për gjysmën e parë të vitit 2019, një rritje e jashtëzakonshme. Pjesa e Evropës në shitjet globale të automjeteve elektrike dhe elektrike me fishekë u rrit nga 23% në 42% brenda një viti. Më shumë automjete elektrike u shitën në Evropë sesa në Kinë, për herë të parë që nga viti 2015. Kontribuesit më të mëdhenj në rritjen e vëllimit ishin Gjermania, Franca dhe Mbretëria e Bashkuar. Me përjashtim të Norvegjisë (-6%), të gjitha tregjet më të mëdha evropiane të automjeteve elektrike shënuan fitime këtë vit.

Rënia e shitjeve dhe aksioneve të automjeteve me energji elektrike (NEV) në Kinë filloi në korrik 2019 dhe vazhdoi gjatë gjithë gjysmës së parë të vitit 2020, e amplifikuar nga rënia e tregut gjatë shkurtit dhe marsit. Për gjysmën e parë, shifrat e vitit 2020 krahasohen me periudhën e vitit 2019, përpara se reduktimet e subvencioneve dhe kërkesat e mëtejshme teknike të pengonin kërkesën dhe ofertën. Humbjet arrijnë në një shifër të mjerueshme prej -42% mbi këtë bazë. Kina përbënte 39% të vëllimeve globale të BEV dhe PHEV në gjysmën e parë, nga 57% në gjysmën e parë të vitit 2019. Rezultatet paraprake të korrikut tregojnë një rimëkëmbje të shitjeve të NEV, me një rritje prej rreth 40% krahasuar me korrikun 2019.

Humbjet në Japoni vazhduan, me rënie të gjera, veçanërisht midis importuesve.

Vëllimet në SHBA u frenuan nga një mbyllje 7-javore e Tesla-s nga fundi i marsit deri në mesin e majit dhe pati pak lajme nga prodhuesit e tjerë origjinalë (OEM). Tesla Model Y i ri kontribuoi me 12 800 njësi në gjysmën e parë. Importet nga Evropa shënuan rënie të mëdha të vëllimit, pasi OEM-të evropianë i japin përparësi dërgesave në Evropë, ku ato janë më të nevojshme. Pikat kryesore për vëllimet e gjysmës së dytë në Amerikën e Veriut do të jenë Ford Mach-E i ri dhe dërgesat me vëllim të lartë të Tesla Model-Y.

Tregjet “e tjera” përfshijnë Kanadanë (21 mijë shitje, -19%), Korenë e Jugut (27 mijë shitje, +40%) dhe shumë tregje më të vogla të automjeteve elektrike në rritje të shpejtë në të gjithë botën.

Milje përpara

Kryesimi i Model-3 është mbresëlënës, me mbi 100 000 shitje më shumë sesa #2, Renault Zoe. Në mbarë botën, një nga shtatë automjete elektrike të shitura ishte një Tesla Model-3. Ndërsa shitjet pësuan një rënie në Evropë dhe Amerikën e Veriut, ato fituan nga prodhimi lokal në Kinë, ku është bërë modeli më i shitur i automjeteve elektrike për automjete të reja (NEV) me një diferencë të madhe. Shitjet globale tani janë afër modeleve kryesore konkurruese të ICE.

Me rënien e ndjeshme të shitjeve të automjeteve NEV në Kinë, shumë makina kineze janë zhdukur nga 10 vendet e para. Mbeten BYD Qin Pro dhe GAC Aion S, të dyja janë sedanë BEV me rreze të gjatë veprimi, të popullarizuar në mesin e blerësve privatë, grupeve të kompanive dhe atyre që përdorin automjete të tjera.

Renault Zoe u ridizajnua për modelin MY2020, dërgesat në Evropë filluan në tremujorin e katërt të vitit 2019 dhe shitjet ishin 48% më të larta se paraardhësi i tij. Nissan Leaf humbi edhe 32% krahasuar me vitin e kaluar, me humbje në të gjitha rajonet, duke treguar se Nissan është gjithnjë e më pak i përkushtuar ndaj Leaf. Është në shoqëri të mirë: shitjet e BMW i3 ishin 51% më të ulëta se vitin e kaluar, nuk do të ketë një pasardhës dhe do të lihet të zbehet.

Përkundrazi, modeli e-Golf që së shpejti do të hiqet nga prodhimi është ende në treg me një performancë të lartë (+35% v/v), pasi VW rriti prodhimin dhe shitjet me ardhjen e ID.3 të ri. Hyundai Kona tani prodhohet në Republikën Çeke për shitjet në Evropë, gjë që do të përmirësojë disponueshmërinë në gjysmën e dytë të vitit 2020.

PHEV-ja e parë në 10 më të mirat është Mitsubishi Outlander i nderuar, i prezantuar në vitin 2013, i rinovuar 2 herë dhe ende një nga të paktat PHEV që mund të përdorin karikues të shpejtë DC. Shitjet në gjysmën e parë ishin 31% më të ulëta krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar dhe një model pasardhës është i pasigurt në këtë kohë.

Audi e-tron quattro është bërë lider në kategorinë e SUV-ve të mëdhenj, një pozicion i mbajtur fort nga Tesla Model X që nga viti 2017. Shitjet globale filluan në tremujorin e katërt të vitit 2018 dhe shitjet janë dyfishuar krahasuar me gjysmën e parë të vitit 2019. Vëllimi i VW Passat GTE është nga versioni evropian (56%, kryesisht Station Wagon) dhe versioni i prodhuar në Kinë (44%, të gjitha Sedan).