Karikimi i një makine elektrike është më i thjeshtë nga sa mendoni, dhe po bëhet gjithnjë e më i lehtë. Duhet ende pak planifikim në krahasim me një makineri tradicionale me motor me djegie të brendshme, veçanërisht në udhëtime më të gjata, por ndërsa rrjeti i karikimit rritet dhe diapazoni i baterive të makinave rritet, ju keni gjithnjë e më pak gjasa për t'u kapur.
Ekzistojnë tre mënyra kryesore për të karikuar EV-në tuaj - në shtëpi, në punë ose duke përdorur një pikë publike karikimi. Gjetja e ndonjë prej këtyre karikuesve është e pakomplikuar, me shumicën e EV-ve që shfaqin navigim satelitor me faqe të planifikuara, plus aplikacione të telefonave celularë si ZapMap që ju tregojnë se ku janë dhe kush i drejton ato.
Në fund të fundit, ku dhe kur ngarkoni varet nga mënyra se si dhe ku e përdorni makinën. Megjithatë, nëse një EV përshtatet me stilin tuaj të jetesës, ka të ngjarë që pjesa më e madhe e karikimit tuaj të bëhet në shtëpi gjatë natës, me vetëm rimbushje të shkurtra në pikat publike të karikimit kur jeni jashtë e rrotull.
Sa kohë duhet për të karikuar një makinë elektrike ?
Kohëzgjatja që duhet për të ngarkuar makinën tuaj në thelb zbret në tre gjëra - madhësia e baterisë së makinës, sasia e rrymës elektrike që makina mund të përballojë dhe shpejtësia e karikuesit. Madhësia dhe fuqia e paketës së baterisë shprehen në kilovat orë (kWh) dhe sa më i madh të jetë numri aq më i madh është bateria dhe aq më shumë do të duhet për të rimbushur plotësisht qelizat.
Ngarkuesit japin energji elektrike në kilovat (kW), me çdo gjë nga 3 kW deri në 150 kW të mundshme - sa më i lartë numri aq më i shpejtë është shkalla e karikimit. Në të kundërt, pajisjet më të fundit të karikimit të shpejtë, që zakonisht gjenden në stacionet e shërbimit, mund të shtojnë deri në 80 për qind të një karikimi të plotë brenda gjysmë ore.
Llojet e karikuesit
Në thelb ekzistojnë tre lloje të karikuesit - i ngadalshëm, i shpejtë dhe i shpejtë. Karikuesit e ngadaltë dhe të shpejtë përdoren zakonisht në shtëpi ose për postat e karikimit në rrugë, ndërsa për një karikues të shpejtë do t'ju duhet të vizitoni ose një stacion shërbimi ose një qendër karikimi të dedikuar, si ai në Milton Keynes. Disa janë të lidhura, që do të thotë se si një pompë benzine, kablloja është e lidhur dhe ju thjesht futni makinën në prizë, ndërsa të tjerët do t'ju kërkojnë të përdorni kabllon tuaj, të cilën do t'ju duhet ta mbani në makinë. Këtu është një udhëzues për secilën:
①Karikues i ngadalshëm
Ky është zakonisht një karikues shtëpiak që përdor një prizë normale shtëpiake me tre kunja. Karikimi me vetëm 3 kW, kjo metodë është e mirë për automjetet hibride elektrike me prizë, por me përmasat gjithnjë e në rritje të baterive mund të prisni kohë rimbushjeje deri në 24 orë për disa nga modelet më të mëdha EV. Disa posta më të vjetra karikimi në anë të rrugës ofrojnë gjithashtu me këtë ritëm, por shumica janë përmirësuar për të funksionuar me 7 kW të përdorur në karikues të shpejtë. Pothuajse të gjithë tani përdorin një lidhës të tipit 2 falë rregulloreve të BE-së në 2014, duke kërkuar që ai të bëhet priza e standardizuar e karikimit për të gjitha EV-të evropiane.
②Karikues të shpejtë
Në mënyrë tipike, me energji elektrike ndërmjet 7 kW dhe 22 kW, karikuesit e shpejtë po bëhen më të zakonshëm në MB, veçanërisht në shtëpi. Të njohura si kuti muri, këto njësi zakonisht ngarkohen deri në 22 kW, duke ulur kohën që duhet për të rimbushur baterinë me më shumë se gjysmën. Të montuara në garazhin ose në makinën tuaj, këto njësi do të duhet të instalohen nga një elektricist.
Karikuesit e shpejtë publik priren të jenë postime të palidhura (kështu që do t'ju duhet të mbani mend kabllon tuaj) dhe zakonisht vendosen në anë të rrugës ose në parkingjet e qendrave tregtare ose hoteleve. Do t'ju duhet të paguani ndërsa shkoni për këto njësi, ose duke u regjistruar për një llogari me ofruesin e tarifimit ose duke përdorur teknologjinë normale të kartave bankare pa kontakt.
③ Karikues i shpejtë
Siç sugjeron emri, këta janë karikuesit më të shpejtë dhe më të fuqishëm. Zakonisht funksionojnë me një shpejtësi ndërmjet 43 kW dhe 150 kW, këto njësi mund të funksionojnë me Rrymë Direkte (DC) ose Rrymë Alternuese (AC) dhe në disa raste mund të rivendosin 80 përqind të ngarkesës edhe të baterisë më të madhe në vetëm 20 minuta.
Zakonisht gjendet në shërbimet e autostradës ose qendrat e dedikuara të karikimit, karikuesi i shpejtë është i përsosur kur planifikoni një udhëtim më të gjatë. Njësitë AC 43 kW përdorin një lidhës të tipit 2, ndërsa të gjithë karikuesit DC përdorin një prizë më të madhe të Sistemit të Karikimit të Kombinuar (CCS) – megjithëse makinat e pajisura me CCS mund të pranojnë një prizë të tipit 2 dhe mund të karikojnë me një ritëm më të ngadaltë.
Shumica e karikuesve të shpejtë DC punojnë me 50 kW, por ka gjithnjë e më shumë që mund të karikojnë midis 100 dhe 150 kW, ndërsa Tesla ka rreth 250 kW njësi. Megjithatë, edhe kjo shifër përmirësohet nga kompania e karikimit Ionity, e cila ka filluar një xhirim të karikuesve 350 kW në një pjesë të vogël të vendeve në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar. Megjithatë, jo të gjitha makinat mund ta përballojnë këtë sasi ngarkese, prandaj kontrolloni se çfarë norme mund të pranojë modeli juaj.
Çfarë është karta RFID?
Një RFID ose identifikim me frekuencë radio ju jep akses në shumicën e pikave publike të karikimit. Do të merrni një kartë të ndryshme nga çdo ofrues i energjisë, të cilën do t'ju duhet ta kaloni mbi një sensor në postën e karikimit për të zhbllokuar lidhësin dhe për të lejuar që energjia elektrike të rrjedhë. Llogaria juaj më pas do të tarifohet me sasinë e energjisë që përdorni për të mbushur baterinë tuaj. Megjithatë, shumë ofrues po heqin gradualisht kartat RFID në favor të një aplikacioni smartphone ose pagesës me kartë bankare pa kontakt.
Koha e postimit: Tetor-29-2021