Siç e dini me siguri ju, të dashur lexues, përgjigjja e shkurtër është po.Shumica prej nesh po kursejnë diku nga 50% në 70% në faturat tona të energjisë që nga momenti i prodhimit të energjisë elektrike.Megjithatë, ka një përgjigje më të gjatë - kostoja e tarifimit varet nga shumë faktorë dhe mbushja në rrugë është një propozim krejtësisht i ndryshëm nga tarifimi gjatë natës në shtëpi.
Blerja dhe instalimi i një karikuesi në shtëpi ka kostot e veta.Pronarët e automjeteve elektrike mund të presin të paguajnë rreth 500 dollarë për një listë të mirë në UL ose të listuar në ETL
stacion karikimi, dhe të tjera të mëdha apo më shumë për një elektricist.Në disa zona, stimujt lokalë mund të lehtësojnë dhimbjen - për shembull, klientët e shërbimeve të Los Anxhelosit mund të kenë të drejtë për një zbritje prej 500 dollarësh.
Pra, karikimi në shtëpi është i përshtatshëm dhe i lirë, dhe arinjtë polarë dhe nipërit e mbesat e duan atë.Kur dilni në rrugë, megjithatë, është një histori tjetër.Ngarkuesit e shpejtë të autostradës po bëhen vazhdimisht më të shumtë dhe më të përshtatshëm, por ndoshta nuk do të jenë kurrë të lirë.Wall Street Journal llogariti koston e një udhëtimi rrugor prej 300 miljesh dhe zbuloi se një shofer EV zakonisht mund të presë të paguajë po aq sa, ose më shumë se një djegës gazi.
Në Los Anxhelos, i cili krenohet me disa nga çmimet më të larta të benzinës në vend, shoferi hipotetik Mach-E do të kursente një sasi të vogël në një udhëtim rrugor prej 300 miljesh.Diku tjetër, shoferët e EV do të shpenzonin 4 deri në 12 dollarë më shumë për të udhëtuar 300 milje me EV.Në një udhëtim prej 300 miljesh nga St Louis në Çikago, pronari i Mach-E mund të paguajë 12,25 dollarë më shumë se pronari i RAV4 për energji.Megjithatë, udhëtarët e zgjuar me EV shpesh mund të shtojnë disa kilometra falas në hotele, restorante dhe ndalesa të tjera, kështu që çmimi prej 12 dollarësh për drejtimin e një EV duhet të konsiderohet si skenari më i keq.
Amerikanët e duan mistikën e rrugës së hapur, por siç thekson WSJ, shumica prej nesh nuk bëjnë udhëtime rrugore aq shpesh.Sipas një studimi nga DOT, më pak se gjysma e një për qind e të gjitha makinave në SHBA janë për më shumë se 150 milje, kështu që për shumicën e shoferëve, kostoja e tarifimit në një udhëtim rrugor nuk duhet të jetë një faktor kryesor në një blerje. vendim.
Një studim i Raporteve të Konsumatorëve të vitit 2020 zbuloi se drejtuesit e automjeteve elektrike mund të presin të kursejnë shuma të konsiderueshme si në kostot e mirëmbajtjes ashtu edhe të karburantit.Ai zbuloi se EV-të kushtojnë gjysmën e kostos për t'u mirëmbajtur dhe se kursimet kur karikohen në shtëpi më shumë sesa anulojnë çdo kosto tarifimi në një udhëtim të rastësishëm rrugor.
Koha e postimit: Jan-15-2022