Shell vë bast te bateritë për karikim ultra të shpejtë të automjeteve elektrike

Shell do të testojë një sistem karikimi ultra të shpejtë të mbështetur nga bateria në një stacion karburanti holandez, me plane paraprake për ta miratuar formatin më gjerësisht për të lehtësuar presionet e rrjetit që ka të ngjarë të vijnë me miratimin e automjeteve elektrike në tregun masiv.

Duke rritur prodhimin e karikuesve nga bateria, ndikimi në rrjet zvogëlohet ndjeshëm. Kjo do të thotë shmangia e përmirësimeve të kushtueshme të infrastrukturës së rrjetit. Gjithashtu lehtëson një pjesë të presionit mbi operatorët lokalë të rrjetit, ndërsa ata garojnë për të bërë të mundur ambiciet për emetim zero të karbonit neto.

Sistemi do të sigurohet nga firma holandeze Alfen. Dy karikuesit prej 175 kilovatësh në vendin e Zaltbommel do të përdorin një sistem baterie prej 300 kilovatësh/360 kilovatësh në orë. Kompanitë e portofolit të Shell, Greenlots dhe NewMotion, do të sigurojnë menaxhimin e softuerit.

Bateria është e optimizuar për t'u karikuar kur prodhimi i energjisë së rinovueshme është i lartë për të mbajtur të ulëta si çmimet ashtu edhe përmbajtjen e karbonit. Kompania i përshkruan kursimet nga shmangia e përmirësimeve të rrjetit si "të konsiderueshme".

Shell synon një rrjet prej 500,000 karikuesish për automjete elektrike deri në vitin 2025, nga rreth 60,000 që janë sot. Piloti i saj do të ofrojë të dhënat për të informuar mundësinë e një shpërndarjeje më të gjerë të qasjes së mbështetur nga bateritë. Një zëdhënës i Shell konfirmoi se nuk është caktuar një afat kohor për këtë shpërndarje.

Përdorimi i një baterie për të mbështetur karikimin e shpejtë të automjeteve elektrike mund të kursejë kohë, si dhe kostot e instalimit dhe operimit. Kufizimet e rrjetit elektrik janë të konsiderueshme në Holandë, veçanërisht në rrjetin e shpërndarjes. Operatorët e rrjetit të shpërndarjes në Mbretërinë e Bashkuar kanë ndërmarrë hapa për të shmangur kufizimet e mundshme, ndërsa përhapja e automjeteve elektrike në vend ka përshpejtuar.

Për të fituar para kur nuk ndihmon në lehtësimin e stresit të rrjetit nga karikimi i automjeteve elektrike, bateria do të marrë pjesë gjithashtu në një termocentral virtual nëpërmjet platformës Greenlots FlexCharge.

Qasja e bazuar në bateri është e ngjashme me atë të ndjekur nga startup-i amerikan FreeWire Technologies. Firma me seli në Kaliforni mblodhi 25 milionë dollarë prillin e kaluar për të komercializuar Boost Charger-in e saj, i cili ka një prodhim prej 120 kilovatësh të mbështetur nga një bateri 160 kWh.

Firma britanike Gridserve po ndërton 100 “Parqe Elektrike” (stacione karburanti në gjuhën amerikane) të dedikuara në pesë vitet e ardhshme, me karikim të shpejtë të mbështetur nga projektet e vetë kompanive me energji diellore plus ruajtje.

Pivot Power i EDF-së po ndërton asete magazinimi pranë ngarkesave jetësore të karikimit të automjeteve elektrike. Ajo beson se karikimi i automjeteve elektrike mund të përfaqësojë 30 përqind të të ardhurave të secilës bateri.