236 700 automjete plug-in u dorëzuan në 3 tremujorët e parë të vitit 2019, një rritje prej vetëm 2% krahasuar me tremujorin e parë-tremujorin e tretë të vitit 2018. Duke përfshirë rezultatin e tetorit, 23 200 njësi, që ishte 33% më i ulët se në tetor 2018, sektori tani është në të kundërt për vitin. Trendi negativ ka shumë të ngjarë të vazhdojë për pjesën e mbetur të vitit 2019 dhe gjysmën e parë të vitit 2020. Pamja e zymtë është shkaktuar nga një sërë faktorësh. Së pari, numrat krahasohen me periudhën gjashtëmujore të dytë-2018, kur Tesla përmbushi të gjithë kërkesën në rritje për Model-3. Shitjet ishin vetëm në SHBA dhe Kanada; eksportet në tregjet e tjera nuk filluan para tremujorit të parë të vitit 2019.
Vëzhgimi i dytë është se shumë prodhues origjinalë (OEM) shitën më pak automjete plug-in në vitin 2019 sesa vitin e kaluar. Ndërsa importuesit evropianë e mbajtën rangun, shitjet e automjeteve plug-in nga Big-3 kanë rënë me 28% deri më tani dhe markat japoneze kanë humbur 22%. Markat amerikane dhe japoneze përbëjnë 44% ose 38% të shitjeve të automjeteve të lehta në SHBA, por kanë prezantuar vetëm një automjet të ri plug-in këtë vit, Subaru Crosstrack PHEV. Shitjet e Teslës janë 9% më të larta se viti i kaluar dhe përbëjnë 55% të vëllimit të automjeteve plug-in në SHBA. Duke llogaritur vetëm automjetet BEV, pjesa e Teslës është 76%.
Pritjet tona për vitin janë një total prej 337 000 njësish të shitjeve BEV+PHEV, 74% e të cilave tërësisht elektrike. Rënia e vëllimit krahasuar me vitin 2018 është 6%. Për vitin 2020, prodhuesit kanë njoftuar mbi 20 hyrje të reja BEV dhe PHEV, shumica e të cilave PHEV nga markat evropiane. Megjithatë, shitjet e reja të mëdha do të jenë nga Tesla dhe Ford. Model-Y dhe Mach-E hyjnë në segmentin shumë të popullarizuar të crossover-eve kompakte/të mesme, duke qenë shumë afër në madhësi, çmim dhe specifikime. Konkurrenca e dhënë në tregun EV të vitit të ardhshëm dhe me shumë vëmendje dhe kërkesë.
Më shumë humbje sesa fitime
Grafiku krahason shitjet tremujore të pajisjeve plug-in në SHBA të vitit 2019 krahasuar me vitin e kaluar. Tremujori i katërt i vitit 2019 është vlerësimet tona. Shitjet e Teslës kanë rënë për gjysmën e dytë të vitit 2019 krahasuar me periudhën e vitit 2018, kur të gjitha dërgesat e Model-3 mbuluan kërkesën dhe prodhimet e prapambetura në Amerikën e Veriut. Vëllimet e Teslës për këtë vit do të jenë ende afërsisht 9% më të larta se në vitin 2018. Shitjet YTD të OEM përveç Teslës me ato të vitit të kaluar zbulojnë një pamje më të zymtë: një rënie të kombinuar prej 16%.
Hyundai-Kia (Kona EV e re), Volkswagen (e-Golf, Audi e-tron quattro e re), Daimler (Merc. GLC) dhe Jaguar i-Pace fituan, të gjithë të tjerët shënuan humbje të mëdha. Shitjet e Nissan Leaf mbeten të dobëta, versioni i ri 62 kWh është i shtrenjtë dhe ende pa sistemin e ftohjes së baterisë të teknologjisë së fundit. GM hoqi dorë nga Volt dhe arriti limitin prej 200 000 njësive në tremujorin e dytë, duke marrë vetëm gjysmën e kreditit federal të taksave për EV prej 7500 dollarësh në tremujorin e katërt. Ford hoqi Focus EV dhe C-Max PHEV që shiten ngadalë dhe mbetet me Fusion PHEV të vjetër. Toyota nuk ofron asgjë tjetër përveç Prius PHEV 3-vjeçar, Honda Clarity PHEV është në rënie të parakohshme. BMW-së ende i mungojnë zëvendësimet për 330e dhe X5 PHEV në SHBA.
Bum dhe Rënie
Historia e shitjeve të motorëve plug-in në SHBA pati një rënie të përkohshme më parë dhe, ashtu si për vitin 2019, kjo kishte të bënte me furnizimin: Toyota hoqi dorë gradualisht nga prodhimi i gjeneratës së parë të Prius PHEV pa e pasur gati pasardhësin dhe GM humbi vëllim gjatë kalimit në gjeneratën e dytë të Volt.
Viti 2018 pati një rritje të jashtëzakonshme dhe pothuajse e gjithë kjo rritje u krijua vetëm nga një hyrje e re, Tesla Model-3. Arritja e rritjes së viteve 2017-18 për një vit tjetër është vështirë e mundur. Tesla dorëzoi 140 000 Model-3 në SHBA vitin e kaluar dhe eksportet ishin vetëm në Kanada. Këtë vit, dërgesat e Model-3 në SHBA do të rriten me 15-20 000 njësi të tjera, por ato nuk kompensojnë humbjet në vëllim të hyrjeve të tjera, të vjetra dhe të ndërprera.
Përshtypja aktuale është mungesa e zgjedhjes dhe mungesa e lajmeve, veçanërisht nga Big-3 dhe prodhuesit japonezë të automjeteve origjinale, të cilët përbëjnë 82% të shitjeve totale të automjeteve të lehta këtë vit. Situata do të ndryshojë shumë në vitin 2020, me një rritje të gjerë nga modelet e reja me potencial të lartë shitjesh.
Koha e postimit: 20 janar 2021