Në standardin e karikimit, karikimi ndahet në një mënyrë të quajtur "mode", dhe kjo përshkruan, ndër të tjera, shkallën e masave të sigurisë gjatë karikimit.
Modaliteti i karikimit - MODE - me pak fjalë thotë diçka për sigurinë gjatë karikimit. Në anglisht këto quhen mënyra të karikimit dhe emërtimet jepen nga Komisioni Ndërkombëtar Elektroteknik sipas standardit IEC 62196. Këto shprehin nivelin e sigurisë dhe modelin teknik të ngarkesës.
Modaliteti 1 - Nuk përdoret nga makinat moderne elektrike
Kjo është tarifa më pak e sigurt dhe kërkon që përdoruesi të ketë një pasqyrë të tarifës dhe faktorëve të rrezikut që mund të hyjnë në lojë. Makinat moderne elektrike, me çelësin e tipit 1 ose të tipit 2, nuk e përdorin këtë mënyrë karikimi.
Modaliteti 1 nënkupton karikim normal ose të ngadaltë nga prizat e zakonshme si p.sh. tipi Schuko, i cili është priza jonë e zakonshme shtëpiake në Norvegji. Mund të përdoren edhe lidhëset industriale (CEE), p.sh. lidhësit e rrumbullakët blu ose të kuq. Këtu makina lidhet drejtpërdrejt me rrjetin elektrik me një kabllo pasive pa funksione të integruara sigurie.
Në Norvegji, kjo përfshin karikimin e kontaktit 1fazor 230V dhe kontaktit 3fazor 400V me një rrymë karikimi deri në 16A. Lidhësit dhe kablloja duhet të jenë gjithmonë të tokëzuara.
Modaliteti 2 - Karikim i ngadaltë ose karikim urgjent
Për karikimin e modalitetit 2, përdoren gjithashtu lidhës standardë, por ai ngarkohet me një kabllo karikimi që është gjysmë aktiv. Kjo do të thotë që kablloja e karikimit ka funksione të integruara sigurie që përballojnë pjesërisht rreziqet që mund të lindin gjatë karikimit. Kablloja e karikimit me prizë dhe "draft" që vjen me të gjitha makinat e reja elektrike dhe hibridet plug-in është një kabllo karikimi Mode 2. Ky shpesh quhet një kabllo karikimi emergjence dhe synohet të përdoret kur nuk ka zgjidhje tjetër më të mirë karikimi. Kablloja mund të përdoret gjithashtu për karikim të rregullt nëse lidhësi i përdorur plotëson kërkesat e Standardit (NEK400). Kjo nuk rekomandohet si një zgjidhje perfekte për karikim të rregullt. Këtu mund të lexoni për karikimin e sigurt të një makine elektrike.
Në Norvegji, Modaliteti 2 përfshin karikimin e kontaktit 1fazor 230V dhe kontaktit 3fazor 400V me një rrymë karikimi deri në 32A. Lidhësit dhe kablloja duhet të jenë gjithmonë të tokëzuara.
Modaliteti 3 - Karikimi normal me stacion karikimi fiks
Modaliteti 3 përfshin karikim të ngadaltë dhe më të shpejtë. Funksionet e kontrollit dhe të sigurisë nën Modalitetin 2 integrohen më pas në një prizë të dedikuar karikimi për makinat elektrike, e njohur gjithashtu si stacion karikimi. Midis makinës dhe stacionit të karikimit ekziston një komunikim që siguron që makina të mos tërheqë shumë energji dhe që të mos aplikohet tension as në kabllon e karikimit dhe as në makinë derisa gjithçka të jetë gati.
Kjo kërkon përdorimin e lidhësve të dedikuar të karikimit. Në stacionin e karikimit, i cili nuk ka një kabllo fikse, duhet të ketë një lidhës të tipit 2. Në makinë është tip 1 ose tip 2. Lexoni më shumë rreth dy llojeve të kontaktit këtu.
Modaliteti 3 gjithashtu mundëson zgjidhje inteligjente në shtëpi nëse stacioni i karikimit është i përgatitur për këtë. Pastaj rryma e karikimit mund të rritet dhe ulet në varësi të konsumit tjetër të energjisë në shtëpi. Ngarkimi gjithashtu mund të shtyhet deri në kohën e ditës kur energjia elektrike është më e lirë.
Modaliteti 4 - Karikimi i shpejtë
Kjo është karikim i shpejtë DC me teknologji të veçantë karikimi, si CCS (i quajtur edhe Combo) dhe zgjidhja CHAdeMO. Karikuesi më pas vendoset në stacionin e karikimit i cili ka një ndreqës i cili krijon rrymë direkte (DC) e cila shkon direkt në bateri. Ekziston komunikim midis makinës elektrike dhe pikës së karikimit për të kontrolluar karikimin dhe për të siguruar siguri të mjaftueshme në rryma të larta.
Koha e postimit: Maj-17-2021