Në standardin e karikimit, karikimi ndahet në një modalitet të quajtur "modalitet", dhe kjo përshkruan, ndër të tjera, shkallën e masave të sigurisë gjatë karikimit.
Modaliteti i karikimit – MODE – shkurtimisht thotë diçka rreth sigurisë gjatë karikimit. Në anglisht këto quhen mënyra karikimi dhe emërtimet janë dhënë nga Komisioni Ndërkombëtar Elektroteknik sipas standardit IEC 62196. Këto shprehin nivelin e sigurisë dhe projektin teknik të karikimit.
Modaliteti 1 – Nuk përdoret nga makinat moderne elektrike
Ky është karikimi më pak i sigurt dhe kërkon që përdoruesi të ketë një pasqyrë të përgjithshme të karikimit dhe faktorëve të rrezikut që mund të hyjnë në lojë. Makinat moderne elektrike, me çelës Tipi 1 ose Tipi 2, nuk e përdorin këtë modalitet karikimi.
Modaliteti 1 do të thotë karikim normal ose i ngadaltë nga prizat e zakonshme siç është lloji Schuko, i cili është priza jonë e zakonshme shtëpiake në Norvegji. Mund të përdoren edhe lidhës industrialë (CEE), dmth. lidhësit e rrumbullakët blu ose të kuq. Këtu makina lidhet direkt me rrjetin elektrik me një kabllo pasive pa funksione të integruara sigurie.
Në Norvegji, kjo përfshin karikimin e kontaktit 1-fazor 230V dhe kontaktit 3-fazor 400V me një rrymë karikimi deri në 16A. Lidhësit dhe kabllot duhet të jenë gjithmonë të tokëzuara.
Modaliteti 2 - Karikim i ngadaltë ose karikim emergjent
Për karikimin e Modalitetit 2, përdoren edhe lidhës standardë, por karikohet me një kabllo karikimi që është gjysmëaktiv. Kjo do të thotë që kablloja e karikimit ka funksione të integruara sigurie që trajtojnë pjesërisht rreziqet që mund të lindin gjatë karikimit. Kablloja e karikimit me prizë dhe "rrymë" që vjen me të gjitha makinat e reja elektrike dhe hibridet plug-in është një kabllo karikimi e Modalitetit 2. Kjo shpesh quhet kabllo karikimi emergjence dhe është menduar të përdoret kur nuk ka zgjidhje tjetër më të mirë karikimi. Kablloja mund të përdoret gjithashtu për karikim të rregullt nëse lidhësi i përdorur plotëson kërkesat e Standardit (NEK400). Kjo nuk rekomandohet si një zgjidhje perfekte për karikim të rregullt. Këtu mund të lexoni rreth karikimit të sigurt të një makine elektrike.
Në Norvegji, Modaliteti 2 përfshin karikimin e kontaktit 1-fazor 230V dhe kontaktit 3-fazor 400V me një rrymë karikimi deri në 32A. Lidhësit dhe kabllot duhet të jenë gjithmonë të tokëzuara.
Modaliteti 3 – Karikim normal me stacion karikimi fiks
Modaliteti 3 përfshin karikim të ngadaltë dhe të shpejtë. Funksionet e kontrollit dhe sigurisë nën Modalitetin 2 integrohen më pas në një prizë të dedikuar karikimi për makinat elektrike, e njohur edhe si stacion karikimi. Midis makinës dhe stacionit të karikimit ekziston një komunikim që siguron që makina të mos konsumojë shumë energji dhe që të mos aplikohet tension as në kabllon e karikimit dhe as në makinë derisa gjithçka të jetë gati.
Kjo kërkon përdorimin e lidhësve të dedikuar të karikimit. Në stacionin e karikimit, i cili nuk ka një kabllo të fiksuar, duhet të ketë një lidhës të Tipit 2. Në makinë është i Tipit 1 ose i Tipit 2. Lexoni më shumë rreth dy llojeve të kontakteve këtu.
Modaliteti 3 mundëson gjithashtu zgjidhje për shtëpinë inteligjente nëse stacioni i karikimit është i përgatitur për këtë. Pastaj rryma e karikimit mund të rritet dhe ulet në varësi të konsumit tjetër të energjisë në shtëpi. Karikimi gjithashtu mund të vonohet deri në kohën e ditës kur energjia elektrike është më e lirë.
Modaliteti 4 – Karikim i shpejtë
Ky është karikim i shpejtë DC me teknologji të veçantë karikimi, siç është CCS (i quajtur edhe Combo) dhe zgjidhja CHAdeMO. Karikuesi më pas vendoset në stacionin e karikimit i cili ka një ndreqës i cili krijon rrymë të vazhdueshme (DC) e cila shkon direkt në bateri. Ekziston komunikim midis makinës elektrike dhe pikës së karikimit për të kontrolluar karikimin dhe për të ofruar siguri të mjaftueshme në rryma të larta.
Koha e postimit: 17 maj 2021